Es gibt schon heute einige Use Cases, bei denen Batterie-elektrische Lkw ihre Diesel-Pendants mit Blick auf die Gesamtbetriebskosten ausstechen. Bis 2030 könnte dies aber schon für 70 bis 90 Prozent des Straßengüterverkehrs in Deutschland gelten. Das zeigt eine neue Studie des Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung.